€UROPOST-VA Le nouveau règlement

 Statut et rôle de la compagnie

€uropost est une compagnie aérienne virtuelle Française créée en avril 2005 qui évolue sur le réseau international IVAO (voir le site Règlement IVAO).
Elle est totalement indépendante, non associative et ne dépend d’aucune activité commerciale quelle qu’elle soit.
Son but est principalement d’améliorer le réalisme des vols réalisés par ses pilotes en leur proposant un grand choix de destinations, de vols et d’avions. La gestion de la carrière des pilotes est également un élément très important de la mission de la compagnie. Ainsi, la comptabilisation des heures de vol, par exemple, permet à ses membres de monter dans la hiérarchie en prenant du grade ou de gagner des points qui leur permettront d’obtenir des récompenses. Enfin, pour les pilotes les plus assidus qui ont envie de s’investir, l’opportunité est offerte à tout le monde d’accéder un jour à une place au staff de la compagnie.

 Les divisions

€uropost-va se partage en quatre grandes divisions :

L’école de pilotage

L’école de pilotage a pour mission principale la prise en charge des nouveaux arrivants dans la compagnie. Elle est chargée de leur apporter un enseignement sur l’art du pilotage, la législation aérienne, la phraséologie, la lecture/compréhension des cartes aéronautiques, ainsi que de leur expliquer les bases du fonctionnement de la compagnie. Au terme de cette formation, dont la durée peut varier en fonction du temps libre et des aptitudes du pilote postulant, un test simple est réalisé par l’instructeur/responsable de l’école (ou par une personne désignée par lui) pour juger du niveau technique du candidat.
Après sa réussite à l’examen, l’élève est alors déclaré apte et est intégré en temps que pilote titulaire.

Occasionnellement, l’école de pilotage peut également organiser des sessions de formation à certaines techniques spécifiques, ouvertes à tous les membres de la compagnie désireux d’approfondir leurs connaissances dans cette activité.

L’école de pilotage est composée de 2 instructeurs et d’un responsable (lui-même instructeur). Ils sont nommés par le PDG de la compagnie (ou par son adjoint par délégation).

€uropost-Cargo

Comme son nom l’indique, €uropost-Cargo a pour mission le transport de fret. Il se décline en 3 grandes activités regroupant des commandes par distances et par type de marchandises.

€uropost-travel

€uropost-travel est le pôle de transport de voyageurs de la compagnie. Il se divise en 2 activités différentes qui sont le transport en commun de passagers sur des lignes régulières et le transport de personnalités (VIP) au départ de 5 plates-formes.

€uropost-évenement

Enfin, €uropost-évenement, qui vient de voir le jour, propose des vols ponctuels et occasionnels accessibles à tous les pilotes de la compagnie. L’objectif étant de rassembler un maximum de membres au cours de vols effectués en collaboration.
Pour cela, des commandes spéciales sont créées à l’occasion d’évènements particuliers qui peuvent être l’acheminement d’aide humanitaire vers le lieu d’une catastrophe naturelle, le transport d’une écurie de Formule1 (personnel et matériel) vers le circuit d’une course automobile, ou bien encore un vol en groupe à l’occasion d’un évènement organisé par l’organisation IVAO.
Bien sûr, les possibilités ne sont limitées qu’à l’imagination des organisateurs et des pilotes.

 Modalités d’inscription

€uropost est une compagnie ouverte à tout le monde qui accepte sans discrimination toutes les personnes souhaitant y entrer. Cependant, pour qu’une candidature soit retenue, quelques conditions sont requises.
En voici la liste :

• Etre inscrit sur le réseau IVAO, être membre actif et ne pas faire l’objet de suspension sur ce réseau.

• Etre âgé d’au moins 16 ans révolus au moment de la demande d’inscription chez €uropost.

• Totaliser un minimum de 50 Heures de connexion Pilote sur le réseau IVAO (visible sur votre profil membre IVAO).

• Maîtriser un minimum l’utilisation du logiciel Flight Simulator (9 ou X).

• Fournir ses nom, prénom, VID IVAO et une adresse de messagerie valide (ces données seront visibles sur le profil public du pilote), ainsi qu’une photo d’identité (visible par le pilote et par les membres du Staff uniquement).

• Le PDG et son adjoint possèdent un droit de veto sur l’admission d’un nouveau membre. Une candidature ne peut donc être retenue qu’à la condition express qu’une réserve n’ait pas été émise par l’un d’entre eux.

 Devoirs des membres

Même si €uropost se revendique d’un esprit de camaraderie, de détente, et de liberté vis-à-vis de ses membres, certaines règles de conduite doivent être appliquées afin que le respect et la bonne humeur puisse durablement être les valeurs fortes de la compagnie.

Les règles de conduite :

• 1° Tout membre titulaire ou postulant s’engage à respecter scrupuleusement le présent règlement et celui d’IVAO.

• 2° Plus précisément, tout propos incitant à la violence, injurieux, raciste, xénophobe, ou d’une manière générale impropre à l’image et/ou à la philosophie de la compagnie est strictement interdit.

• 3° Tout pilote doit effectuer un minimum de 8 heures de vol par moi pour la compagnie (obligation d’IVAO).

• 4° Les vols effectués pour la compagnie doivent obligatoirement être réalisés en ligne et avec l’indicatif €uropost (POSxxxF exclusivement pour les pilotes titulaires du Brevet de Pilote de la compagnie. Quant aux élèves pilotes, les vols doivent être effectués avec le l’indicatif POSxxxN). Une déconnexion durant un vol (intérieur ou moyen courrier) peut être tolérée, 15 à 20 minutes pour repas ou autre, et étendue de 30 minutes à 1 heure pour un vol long courrier (supérieur à 4 heures de vol).

• 5° Un pilote titulaire ne peut rester inactif plus de 2 mois. Au-delà de cette période, un courriel lui sera adressé pour l’informer de l’inactivité de son compte. Si une réponse valable du membre est adressée au staff dans un délais d’une semaine suite à l’envoi du courriel, une période d’inactivité supplémentaire de 2 mois sera accordée au membre après approbation du staff. le cas échéant et/ou à l’issue de cette période, son compte sera supprimé définitivement et sans appel.

En cas de manquement à l’une des deux premières règles citées ci-dessus, un membre peut être convoqué en conseil de direction au cours duquel il sera décidé, en fonction de la gravité des faits, d’une éventuelle sanction pouvant aller jusqu’à sa radiation pure et simple.

 Les commandes

Les règles sur les commandes

Un pilote a le choix d’effectuer chacune des étapes constituants une commande quand il le souhaite en fonction de son temps libre. Toutefois, pour chaque commande en cours, un appareil lui est attribué et réservé, il lui est donc demandé de respecter certaines règles :

• Le nombre de commandes en cours est limité à 3 maximums.

• Au cours d’une commande, un aéronef ne doit pas être immobilisé plus de 30 jours sur une plate-forme. Dans le cas contraire, le pilote doit obligatoirement en informer la direction de la VA par email en expliquant la raison pour laquelle l’avion devra rester immobilisé et jusqu’à quand (par exemple un problème informatique, une panne de connexion Internet ou un soucis familial).
  Passé ce délai et en l’abscence d’une telle demande de la part du pilote, une commande en cours peut être annulée sans préavis.

• Après ouverture d’une commande, la première étape doit être effectuée dans les 10 jours, faute de quoi, elle peut être annulée sans préavis.

Rapports de vol

Après un vol, pour que celui-ci soit pris en compte, le pilote doit remplir un rapport de vol (Pirep). Ce dernier va permettre à l’application Logipost de mettre à jour le compteur d’heures de vol du pilote, son solde de point, la position de l’appareil qu’il a utilisé, le temps de fonctionnement de l’avion, etc… Cependant, toutes ces données ne seront prises en compte qu’après validation par un membre de la compagnie habilité (en général tous les membres du staff sont habilités, mais d’une façon générale cette tache incombe plutôt au chef pilote et aux instructeurs).

Vols donnant droit à l’établissement d’un rapport de vol :

Dés le moment où un membre est titularisé comme pilote au sein de la compagnie, il lui est donné l’autorisation d’utiliser son indicatif de pilote titulaire POSxxxF afin de se connecter au réseau IVAO. Auparavant, il doit obligatoirement utiliser l’indicatif POSxxxN. Cependant tous les vols en ligne ne lui donne pas forcément le droit de « logger » son temps de vol dans l’application Logipost. Précisément, seuls les vols effectués dans les cas cités ci-dessous donnent le droit à l’établissement d’un rapport de vol :

• Un vol constituant une étape d’une commande Cargo, Travel ou Evènement, réalisé avec un avion de la compagnie vers une destination publiée.
• Un vol réalisé en instruction dans le cadre de l’école de pilotage et/ou accompagné d’un instructeur.
• Un vol de rapatriement d’un appareil.
• Un vol réalisé à l’occasion d’un examen IVAO avec un avion personnel vers une destination libre (à mentionner impérativement en observation sur le Pirep)
• Un vol réalisé à l’occasion d’un évènement IVAO (« Tour de France » ou « Tour du Monde » avec avion personnel, à mentionner impérativement en observation sur le Pirep et en précisant le numéro de l’étape)
• Un vol réalisé pour une commande personnalisée au départ d’une plate-forme €uropost et avec un avion de la compagnie vers une destination libre.

Pour qu’un rapport de vol puisse être validé, il doit :

• Utiliser un appareil (type et matricule) qui se trouve effectivement sur la plate-forme de départ
• Etre conforme à la commande pour laquelle le vol a été réalisé (aéroports de départ et d’arrivée).
• Comporter la date, l’heure de décollage, et l’heure d’atterrissage.
• Mentionner une route valide (qui peut toutefois être différente de celle indiquée dans la commande où celle-ci n’est donnée qu’à titre indicatif)
• Utiliser un niveau de vol conforme au type de vol (VFR ou IFR) et à la parité des routes aériennes.
• Préciser la quantité de carburant consommée (en kilogrammes).
• Indiquer le nombre de passagers et/ou la quantité de fret transporté.

 Logipost

Logipost est un puissant logiciel développé spécialement pour la compagnie (merci à Cédric !) qui a pour fonction principale la gestion des bases de données pilotes, commandes et avions. Ainsi, grâce à Logipost un pilote peut non seulement connaître son statut de pilote, ses heures de vol, son grade ou ses commandes en cours mais il peut aussi connaître la position exacte des avions, leur immatriculation, leur affectation éventuelle, leur temps de vol cumulé ou les commandes qui s’y rapportent.
De plus, Logipost a la fonction importante de répertorier les commandes disponibles, de proposer des plans de vol, des aéroports de déroutement ou des fichiers de navigation. Enfin, pour le staff, il permet également d’établir des statistiques d’utilisation des commandes ou de sortir les heures effectuées par chaque pilote au cours d’un mois quelconque.
En bref, Logipost est le cœur de la compagnie.

 Le staff

Présentation et rôles des dirigeants

€uropost est une compagnie dirigée par une hiérarchie composée de 8 personnes :

Le Président Directeur Général

Le PDG est la personne la plus influente dans le fonctionnement de la VA. Il propose et met en place des idées de développement et d’évolution qui ont pour but de dynamiser la compagnie. Il peut réunir son staff en conseil de direction pour résoudre un problème grave ou pour prendre une décision importante. Il a le pouvoir de trancher quand un conflit d’opinion partage les autres membres du staff.
Il est élu (ou réélu) tous les ans, en assemblée générale qu’il préside, par tous les membres de la compagnie.

Le Directeur Général Adjoint

Le DGA est la deuxième personne la plus influente dans le fonctionnement de la VA. Il propose et met en place des idées de développement et d’évolution qui ont pour but de dynamiser la compagnie. Il peut réunir les autres membres de son staff pour résoudre un problème important mais n’a pas le pouvoir de décision quand un conflit d’opinion partage les autres membres du staff (sauf si le PDG lui a délégué son pouvoir).
Il exerce le rôle de PDG par intérim si ce dernier vient à démissionner.
Il est élu (ou réélu) tous les ans, en assemblée générale, par tous les membres de la compagnie.

Le Webmaster

Le Webmaster est également un membre important du staff. Il a la responsabilité de la maintenance du site internet de la compagnie. Il y effectue toutes les modifications techniques nécessaires pour mettre en œuvre les évolutions décidées par les autres membres de la direction. Il gère les droits d’accès et les mots de passe de tous les pilotes et est l’interlocuteur privilégié en cas de problème technique informatique.
Sa fonction est cumulable avec un autre poste de dirigeant au sein du Staff.
Il est titulaire de son poste et ne peut être démis de ses fonctions que sur décision du conseil de direction.

Le Responsable €uropost-Cargo

Le responsable €uropost-Cargo a en charge la gestion des lignes et des commandes se rapportant au transport de fret. Il peut fermer une ligne qu’il juge trop peu rentable ou en ouvrir une nouvelle en fonction des opportunités commerciales ou des demandes des pilotes et en accord avec la direction de la compagnie.
Il gère les plannings de vol des appareils affectés au transport de fret.
Il doit rendre compte à sa hiérarchie de toute ouverture ou fermeture de ligne. Il exerce également un pouvoir de décision sur la mise en réforme ou sur l’acquisition d’un nouvel appareil dans son pôle.
Il est élu (ou réélu) tous les ans, en assemblée générale, par tous les membres de la compagnie.

Le Responsable €uropost-Travel

Le responsable €uropost-Travel a en charge la gestion des lignes et des commandes se rapportant au transport de passagers. Il peut fermer une ligne qu’il juge trop peu rentable ou en ouvrir une nouvelle en fonction des opportunités commerciales ou des demandes des pilotes et en accord avec la direction de la compagnie.
Il gère les plannings de vol des appareils affectés au transport de passagers.
Il doit rendre compte à sa hiérarchie de toute ouverture ou fermeture de ligne. Il exerce également un pouvoir de décision sur la mise en réforme ou sur l’acquisition d’un nouvel appareil dans son pôle.
Il est élu (ou réélu) tous les ans, en assemblée générale, par tous les membres de la compagnie.

Le responsable €uropost-Evènement

Le responsable évènement d’€uropost a en charge l’organisation de vols particuliers dans le but de rassembler les pilotes et de leur permettre de voler à plusieurs au cours de missions ponctuelles. Bien sûr, il peut participer aux évènements qu’il organise mais ce n’est pas une obligation.
Il possède des droits de création de commandes au sein desquelles il peut laisser le libre choix aux pilotes de l’appareil à utiliser ou au contraire imposer un ou plusieurs appareils bien spécifiques pour faire le trajet.
€uropost évènement n’étant pas un pôle à part entière (puisqu’il utilise des avions dépendant des pôles Travel et Cargo) le responsable n’a donc pas de pouvoir décisionnel sur la réforme ou l’acquisition d’un nouvel appareil.
Il est élu (ou réélu) tous les ans, en assemblée générale, par tous les membres de la compagnie.

Le chef pilote

Il est responsable de tous les pilotes de la compagnie et exerce le rôle de porte-parole au cours des conseils de direction.
Il supervise également tous les vols et toutes les commandes en cours et est le principal validateur des rapports de vol envoyés par les pilotes. Il aide à résoudre les problèmes qui pourraient être rencontrés par les pilotes et met en place des solutions afin que ceux-ci soient réglés.
Il fait passer les tests de titularisation aux élèves de l’école de pilotage ou à défaut délègue un instructeur pour le remplacer. Il peut assumer également la fonction de responsable de l’école de pilotage.
Il est élu (ou réélu) tous les ans, en assemblée générale, par tous les membres de la compagnie.

Le responsable de l’école de pilotage

Sa mission principale est la gestion de l’école de pilotage. Il possède le pouvoir de générer des commandes école ou d’organiser des sessions de formation théoriques ou pratiques pour les élèves ou pour les pilotes désirant se perfectionner. Il peut décider de l’acquisition d’un nouvel avion école ou au contraire de s’en séparer. Il accueille les élèves en leur expliquant le fonctionnement de la compagnie et en les assistant dans leurs démarches d’inscription.
Enfin, il leur attribue un tuteur/instructeur pour toute la durée de leur formation. Il est habilité à valider les rapports de vol des autres pilotes. Il peut assumer également la fonction de chef pilote.
Il est élu (ou réélu) tous les ans, en assemblée générale, par tous les membres de la compagnie.

Les instructeurs

Les instructeurs sont des pilotes de la compagnie, dont les connaissances théoriques et pratiques en matière de pilotage leur permettent de dispenser des enseignements aux élèves et aux autres pilotes dans le cadre de l’école de pilotage ou de sessions de formation. Ils sont nommés par le chef de l’école de pilotage à condition de comptabiliser un cumul de 100 heures de vol minimum dans la compagnie.
Ils sont habilités à valider les rapports de vol des autres pilotes.
Ils sont titulaires de leur poste et ne peuvent être démis de leurs fonctions que sur décision du conseil de direction.

 L’assemblée générale

L’assemblée générale a lieu une fois par an (généralement au mois de septembre) et tous les membres de la compagnie peuvent y participer.

Son rôle est de :

• Discuter des évolutions futures de la compagnie pour recueillir les avis de tout le monde.

• Revoir le règlement intérieur de la compagnie et discuter d’une éventuelle amélioration ou évolution.

• Faire le bilan des activités de la VA.

[ Dernière mise à jour le : 09/06/2010 ]